作为我国独立自主研发的全球卫星导航系统，北斗卫星导航系统的发展一直备受瞩目，它不仅是我国时空安全的战略保障，也是国民经济发展的重要支柱。

　　“自2012年12月面向亚太地区提供正式运行服务以来，北斗卫星导航系统连续稳定运行，服务性能稳中有升。”中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在公开场合表示，今年北斗全球系统将启动组网建设，计划发射6－8颗卫星，2018年对“一带一路”沿线国家地区提供基本服务，2020年形成全球的服务能力。

　　精度可达厘米级

　　6月初，中国卫星导航系统管理办公室宣布，北斗地基增强系统（一期）通过验收。专家组评审认为，我国已基本建成自主可控、全国产化的北斗地基增强系统，初步形成基于北斗的一体化高精度应用服务体系，系统建设迈入边建、边用、边运行、边服务的新阶段。

　　据记者了解，北斗地基增强系统自2014建设以来，主要完成框架网基准站、区域加强密度网基准站、国家数据综合处理系统，以及国土资源、交通运输、中科院、地震、气象、测绘地理信息等6个行业数据处理中心等建设任务，建成基本系统，在全国范围提供基本服务。

　　无论GPS还是北斗，卫星定位受大气、空间等因素影响，定位易出现误差，在地面建立卫星连续参考跟踪站，可修正卫星定位误差，这就是地基增强系统的“功劳”。

　　北斗地基增强系统可以为中国境内用户提供米级、分米级的实时定位服务，部分地区的精度可以达到厘米级和事后的毫米级。在车道级导航、精准农业、建筑物监测、工程施工等方面为人们带来了全新的高精度体验。

　　“北斗＋”催生新兴产业

　　随着北斗特色服务和“北斗＋”融合应用水平的提高，催生出一批新兴产业，如电动自行车安防、共享单车、城市智慧管线等应用市场已经显示出其强大的生命力，发展前景非常广阔。

　　比如，共享单车已经成为许多人出门的代步工具。为了让共享单车精准报告“我在哪里”，许多共享单车都陆续接入了北斗高精度时空定位服务：摩拜单车已全面支持“北斗＋GPS＋格洛纳斯”三模卫星定位；OFO小黄车与北斗导航开展战略合作，推出了北斗智能锁；小蓝单车利用北斗地基增强系统实现了米级（精度范围1米）定位，即使在高架下、楼宇间、树荫下等信号遮挡处，定位也不会出现“漂移”。

　　此外，基于北斗系统的手机、手表、智能穿戴、地网终端等应用产品已开始投产，预计将陆续上市，这些北斗终端产品具有比GPS更精准的定位功能，范围可以精确到2厘米。

　　“北斗手机可以在没有手机信号的野外环境中，利用北斗短报文功能实现远程通信，老人佩戴的北斗手表可与子女手机连接，方便子女远程监控其心率”，这些电影中的高科技装备，已经出现在百姓的生活中。

　　“随着互联网时代的到来，高精度时空信息应用需求日益迫切，无人驾驶汽车、无人机、机器人等未来都需要动态的高精度服务，相信北斗精准服务与互联网物联网、大数据、云计算等新技术的深度融合将不断推升新的应用、新的模式和新的业态，为大众生活带来更多更显著的便利，改变人类生产生活方式。” 冉承其说。

　　走差异化发展之路

　　毋庸置疑，目前北斗所提供的服务正进入普通百姓的生活，北斗技术早已跳脱出单一导航技术狭义范畴，成为一项平民化、普通百姓常用的高精尖技术。北斗系统已成为战略性新兴产业的经济增长点，成为智能信息产业发展的重要主线，成为高新科技促进现代信息产业集群发展的领头羊。

　　北斗导航系统提供空间信号的性能，跟已经成熟运营几十年的美国GPS相当，但北斗产业的全球布局很难再走美国的老路。

　　在中国卫星导航定位协会首席专家曹冲看来，北斗如果紧跟美国，即使最后成功了，也可能会在很多方面难以获得知识产权的支撑。“中国的北斗正面临重大的转折，要想做到跨越式发展，就要提出一套新的体系。”曹冲说。

　　主推“服务”被认为是一大出路。“我们要走差异化竞争，以泛在高精度的融合应用为抓手，构造‘源、端、云、服务’位置生态链。”四川九洲北斗导航与位置服务有限公司总经理张继宏表示，目前应以北斗信号覆盖全球化为契机，着力泛在高精度增强应用，走北斗特色国际化应用道路。走“北斗＋”发展之路，站在大数据、智能化时代拐点，只有把北斗的服务做到无缝泛在，做成精准和融合，才可能走出一条特色道路。

　　（来源：中国高新技术导报 作者：李争粉 编辑：陈飚）