北斗网讯  记者陈飚）11月8日，中国（嘉兴）推进北斗系统在大众领域规模化应用研讨会在浙江嘉兴召开。北斗网专访了中国北斗车载应用联盟（以下简称“车载联盟”）专家组组长尤源。

　　记者：请您介绍下，主办此次研讨会的出发点？

　　尤源：举办此次会议，有两个出发点。首先，今年10月国家相继出台了两个重要的北斗政策：国务院发布的《国家卫星导航产业中长期发展规划》和发改委发布的《促进信息消费——加快推进北斗卫星导航产业规模化发展》。这对于我们北斗人来说，是一种莫大的鼓舞。随着2013年将近尾声，我们想通过这次会议与专家、企业家们共同研讨：2014年，北斗企业要如何发展，要怎样借助这两个政策发展北斗产业。第二，车载联盟成立3年多来，由最初十几家企业组成的北斗车载推广应用小组发展到如今四五十家企业组成的产业联盟，我们想有一个一年一度的年会，让大家分享经验，为更好地做北斗点燃新的希望。我很欣慰，这次全国各地的企业家、专家听到“北斗”两个字都能聚集在这里。

　　记者：作为中国北斗车载应用产业联盟专家组组长，请您简单介绍下车载联盟与车载联盟成立这些年为推动北斗车载应用做了哪些贡献？

　　尤源：车载联盟是由芯片、天线、终端制造商、方案商和测试单位组成的。成立3年多来，大家为发展北斗付出了很多的心血。这些企业家做了十年的GPS，从5000多元的模块做到了500多元的模块，从最简单的导航产品到车载导航、通讯、多媒体一体机。在这个过程中，北斗让他们找到了国家情结，北斗燃起了他们的希望，也让企业家看到通过北斗实现企业转型升级的重要机遇。

　　3年前，国家出台了对北斗基础项目如芯片和天线的支持项目，就将我们这个团队聚拢过来。当时的理念是，“北斗来了”，因为谁也没见过北斗，谁也不知道北斗芯片做出来会怎样，收星效果如何……我们就在这样的情况下，开始做北斗应用推广的准备工作了。

　　我们花了整整1年时间，做到了“可用”：做到北斗芯片、天线、模块等主要核心器件“可用”。此外，为了进一步将这些北斗核心元器实现整机“可用”，我们研发了十台整机，我们称这是“十百千计划”中的“十”。这个过程中，我们找来各个企业的工程师，解决了成百上千的问题，各个企业也贡献了他们在GPS领域十年来的各种经验……于是，北斗的测试方法、通信接口等一系列规范得到了统一，实现了北斗实验室生产方法的统一。

　　这个过程中，车载联盟发挥了“三个桥梁”的作用：第一，架起企业家之间为北斗做贡献的桥梁，因为当时对于企业家来说，北斗仅仅只是一个机会，没有这种贡献精神，是很难参与其中的；第二，架起工程师之间沟通的桥梁，工程师们通过较长时间的磨合，分享了他们多年来的技术经验，从而打破了企业之间的技术壁垒；第三，架起元器件企业与终端企业互相信任的桥梁，以前一家企业有产品找到另一家企业做测试，靠的是个人关系，而通过车载联盟将几家的模块分到各家测试单位做测试，并最后报数据，这就让企业有了一种特殊的荣誉感，他们争相做出好的产品，从而形成一种良性竞争。也因此，上游的元器件企业和下游的终端企业建立了深厚的感情。

　　第二年，我们做到了“可靠”，将天线、芯片、模块与整机匹配，做了百台试验，即“十百千计划”中的“百”。因为各家企业对于整机设计存在差异，如何将这些天线、芯片、模块装到各家整机上都能适用，并通过各种环境下的试验与测试。这一年，我们统一了检测方法、检验标准，为国家编制了大量未来作为测试标准的技术规范，实现了北斗工厂生产规范的统一。

　　第三年，也就是去年，我们实施“十百千计划”中的“千”，拿出千台整机让大众使用。这个过程遇到了很多的难题。大众对于GPS有较高的认可度，如何让他们用北斗？为此，企业耗费大量心血去公关，让大众用北斗，并进行了大量的实际检测。

　　今年起，我们便开始解决“可信”的问题，让大众信任北斗，掏钱买北斗产品。北斗车载监控设备由于交通部的大力支持，再加上政策的扶持，产品一推向市场，便一举获得成功，引爆了北斗车载市场。而对于北斗车载导航设备，我们主要走后装市场。今年，车载联盟在全国开展了22场产品发布会，希望通过大范围的宣传推广，能让大众用北斗，信任北斗。

　　记者：请您介绍下目前中国北斗车载应用市场的具体情况。

　　尤源：目前，北斗车载监控终端的销量为50万台左右，而北斗车载导航终端的销量是5万台。这5万台，是否是星星之火，是否可以燎原？我觉得现在到了需要国家政策与政府大力支持的时刻。北斗车载终端如今的价格已经降了很多，但还是比GPS稍贵。因此，机会与成本的尖锐矛盾开始浮出水面。我认为，政府需要在此时给企业家正能量，让企业家看到抓住希望的机会，并能最终抓住机会。

　　记者：在研讨会上，有专家提出，要整合车载位置信息，为大众实现二次价值，您怎么看这个问题？

　　尤源：在研讨会上，我们看到了一种新产品：车载监控、导航一体机，将单纯的北斗导航设备变成具备物联网功能的终端设备。这样便有了二次开发的机会。怎样开发？商业模式怎么做？一定要成网。中国需要建立北斗位置服务网，并有运营商运营，所有北斗终端的信息在网络实现共享。举个简单的例子，中国如今电梯的广告屏就能造就几家上市公司，那中国那么多的车载显示屏可以造就多少上市公司呢？因此，北斗车载终端绝对具有二次开发的价值。

　　记者：您觉得北斗应用推广与产业化过程中，要如何实现商业模式的创新？

　　尤源：这个问题没有答案。星星之火可以燎原，凡事都需要在探索中前进。我认为，手机发展的模式就是车载导航发展的模式。今后，中国位置服务网、北斗地基增强网如果都能做起来，北斗的定位精度做到GPS无法比拟的1米，并有运营商来整合资源，那么北斗便能迅速得到应用推广，并实现产业化。

　　记者：刚才您说到，如今北斗车载导航终端的销售量在5万台左右，那对于明年的销售量您有什么预测？

　　尤源：明年，国家10月公布的两个政策带来的红利将逐步显现，加上技术的逐步成熟，我觉得会逐步解决“可信”的问题。因此，销售量在这个基础上将实现“加0”的突破。但是，明年可能这些终端使用的并非全部都是“中国芯”。因为明年国外厂商的产品会进入中国，这是比较大的挑战。

　　　　此外，我们还要努力向最后一个步骤——“可选”——进发，当有不同的北斗产品供大众挑选时，才意味着北斗真正完成产业化推广应用，从而实现完全市场的运作。