(北斗网讯 记者陈飚)2013年5月15日至17日，作为卫星导航定位产业化的领先者——北京北斗星通导航技术股份有限公司带着新产品与新应用亮相于武汉召开的第四届中国卫星导航学术年会。北斗星通推出的新产品有哪些亮点，又会促成哪些新的北斗应用？在推进中国北斗产业化进程中，北斗星通又发挥了怎样的作用？
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件（ICD）正式对外公布，国外卫星导航主流厂商迅速宣传发布支持北斗功能的芯片和接收机产品。作为中国的厂商需要如何应对？面对市场的挑战，北斗星通将何去何从？
北斗星通作为国内卫星导航领域领军企业，基于对于北斗系统的深刻理解，以及前期在北斗主管部门、政府部门的大力支持下的产品技术积累和规模应用经验，已经基本具备了正面迎接国外厂商激烈竞争的实力，此次年会所发布的第二代基带芯片——蜂鸟Humbird芯片，在产品性能上已达到国际一流水平。
北斗星通子公司和芯星通公司于2010年9月25日发布的第一代高性能导航定位芯片——星云Nebulas芯片，定位于高端导航和高精度应用。相对于以车载导航为代表的民用低端导航市场，芯片在功耗和体积方面不占优势。因此，北斗星通敏锐地嗅到了市场的动向：能不能推出这样一款芯片，打开北斗产业的大众市场、低端应用，来推动北斗更广阔的应用？
经过1年半的科研攻关，和芯星通推出了主要面向车辆导航、车辆监控、便携定位/导航、手持应用等领域的第二代芯片——Humbird芯片。与第一代芯片相比，Humbird更小巧，尺寸仅5*5毫米，超低功耗，超高灵敏度。35毫瓦功耗指标完全满足手持设备的设计需求，续航能力足以保证其实用性。
和芯星通基于第一代芯片的导航模块的出货量已达到10万量级，这足以使和芯星通成为国内北斗导航芯片的领先供应商。而“瘦身、升级”成功的Humbird芯片，更是让和芯星通在立足国内市场的基础上放眼国际市场。基于第二代芯片开发的UM220-III模块，尺寸也从30*40毫米，缩小至12*16毫米，更加小巧。同时，定位精度、灵敏度均达到国际领先的GPS模块同水平性能，且相比于上一代，其体积、功耗均节省了70%左右，有大幅进步。UM220-III是目前市场上尺寸最小的完全国产化的北斗/GPS模块，集成度高、功耗低，非常适合对尺寸、功耗要求高的北斗规模应用的需求。
北斗星通伴“北斗”生、随“北斗”长，子公司和芯星通自2009年成立以来，就将开发支持北斗的多系统兼容商用产品为己任。其作为北斗民用重大专项导航型基带芯片项目承研厂家，密切参与北斗系统的系统建设和应用过程。北斗星通之所以可以抓住北斗发展的历史机遇期，短时间推出适应市场需求的新产品，正是基于长期以来的技术积累和产品化经验，以及对于北斗系统的深刻理解。这也是北斗星通有信心与国外同类产品叫板的底气所在。
北斗星通也希望中国企业都能充分发挥对北斗系统的理解优势。特别是在ICD公布后，国内企业更需要利用好这个理解优势，加快新产品推出的步伐，并把产品的性能提升、成本降低，让客户买账，这样才能在与国外企业的竞争中立于不败之地。再者，国内导航企业相比国外企业起步较晚，这些企业也只有通过立足北斗，兼容多系统，来推出新应用，这才是合理的生存之道。北斗星通的市场思路就是基于北斗、兼容GPS，着重思考哪些方面可以发挥多系统兼容的优势。
如今，中国在大力推广北斗系统，各地也在陆续建设地基增强系统，通过这个增强系统，可以为用户提供从厘米级到分米级的应用服务。在车载应用方面，即可达到亚米级定位精度，实现车道级导航。基于对北斗系统的深度了解，北斗星通可以在国家推广地基增强系统时，更好地推进新产品的研发生产。另外，北斗系统有国外系统无法比拟的优势：北斗系统除了发播基本导航系统的广播信息外，还能发播广域差分信息，实现更高的定位精度。因此，利用北斗系统这一特性研发的新产品，相较国外产品，必然更具优势。这也是北斗星通瞄准的另一大市场。
国内自九十年代开始，就着手建立用于GPS定轨、精密定位和地球动力学监测的永久性跟踪站。如今，中国已经建设了众多基于GPS或GPS/GLONASS系统的省级、城市级及行业连续运行参考站网络（CORS网）。CORS网作为重要的基础设施，参考站接收机作为CORS网的关键设备，需要从单GPS或GPS、GLONASS双系统升级为支持北斗的多系统兼容接收机。这不仅仅是出于对中国民族产业的扶持，更是出于国家安全考虑。
北斗星通子公司和芯星通推出的UR370高精度接收机是业内首款基于自主知识产权芯片的三系统七频接收机，支持北斗三频应用，同时支持GPS和GLONASS系统，可实现国内CORS网北斗平滑升级，确保已有服务不受任何影响，减少CORS 运营商的系统升级综合成本。该接收机的特殊优势是充分发挥了北斗系统支持三个频点的优势。相对于目前的GPS的双频应用，可为用户提供更高精度、高可靠性、高可用性的服务。单站差分作业范围增加到70公里以上，而GPS双频接收机作业范围的仅为30公里。此外，该接收机完全兼容武汉大学PowerNetwork软件，已经在多个城市级、省级和行业CORS网工程检验。
值得一提的是，在今年3月份通过专家验收的北斗地基增强系统湖北省示范项目中，使用的就是UR370高精度接收机，这也是国内第一个使用此款产品的省级CORS网。使用这套系统后，诸如高铁施工、房屋建设、大地测量等测量测绘领域、车载导航领域都能实现高精度定位。比如，以往车载导航只能知道这辆车在哪条路上，而用了这套系统之后，就能精确地知道这辆车在哪条车道上，从而实现车道级导航。
除此之外，UR370高精度接收机还可以应用于地灾监测预警。近年来中国地质灾害频发，山体滑坡、泥石流等事件时有发生。基于该接收机的北斗高精度监测预警系统便可对这些地质灾害进行很好的监测。北斗星通推出的“基于北斗的高精度监测系统”基于UR370高精度接收机，同时可集成多种传感器，通过物联网技术，构成一个高精度、自动化、智能化的监测预警系统。可广泛应用于存在安全隐患的滑坡地址灾害监测、坝体变形监测、矿区地表沉降监测、尾矿坝变形坍塌监测、桥梁变形监测和建筑物变形监测等领域的一个新的物联网应用系统。
2013年1月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（简称123号令）正式实施。根据规定，驾考“五门必考”彻底取代电子桩加“九选三”，同时“五门必考”考场的所有标杆全部取消，取而代之的是地上的标线。如何准确判断考试车辆有无压线？无疑卫星导航定位技术具有无可比拟的优势。
传统驾驶考试方法在场地或道路上设置地面标识、边界标杆等标志物，并由考官人为判定考试结果，存在一定的误差。学员通过背口诀通过考试，其驾驶技能并不具备上路条件。考官现场执考，考试效率低。近年来采用的红外检测、光电检测、地磁感应等，检测精度低，应用范围窄、改造成本高，维护成本高；可靠性差，易受雨雪、雷击、大风、沙尘、积水等恶劣天气影响，无法满足123号令及新安全标准的要求。而采用支持北斗系统的卫星定位解决方案，基于北斗系统本身的系统优势，检测精度高，满足驾考标准，应用范围广，同时满足科目二/三考试的几乎所有考试项目，不受场地条件限制，适合全国范围的统一标准使用。采用该系统，可以快速、准确地判断出考试评判结果，比如能实时自动判断车身或车轮是否压线、是否出边线、定点停车是否准确等。这样就做到了既精准，又公平公开公正，而且也对成为一位合格的司机提出了更高的要求。
据悉，全国各地的驾校都在陆续更新驾考设备，市场容量在几十万套。面对巨大的驾考应用市场，北斗星通公司联合国内主流驾考定向设备集成厂家推出基于北斗的驾考系统，彻底解决全国驾校考试系统为满足公安部2012新规范进行符合性改造的急需。该系统采用北斗星通基于自主创新的快速定向算法的高精度定位定向接收机，可实现厘米级的定位精度和0.2度/1米基线的定向精度，完全满足驾考需求，目前已经批量应用并得到主管部门和驾校的普遍好评，具有非常显著的市场前景。
